Ante la disminución en los despachos de combustibles y la escasez de divisas, el gobierno de Bolivia puso en marcha un mecanismo de importación de combustibles a precios internacionales, con el objetivo de garantizar el suministro a sectores productivos clave como la minería, la agroindustria y la construcción. Esta medida busca liberar volúmenes para las estaciones de servicio y equilibrar el abastecimiento interno.

El ministro de Hidrocarburos y Energías, Alejandro Gallardo, junto con el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen, y el director de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), German Jiménez, explicó que la situación crítica responde a la falta de aprobación de créditos internacionales en la Asamblea Legislativa.

"Al tener cerrada esa vía de ingreso de divisas, no podemos cumplir al 100% con el programa de demanda de combustibles", afirmó Gallardo, quien señaló que la medida prioriza a sectores estratégicos que generan divisas mediante exportaciones y aseguran la cadena alimentaria.

El viceministro de Industrialización, Comercialización, Transporte y Almacenaje de Hidrocarburos, Adams Hurtado, detalló que actualmente se despacha entre el 60% y 70% del volumen programado, generando un desfase del 30%. Para mitigar este impacto, el Gobierno aprobó tres decretos que facilitan la importación directa de combustibles por parte del sector privado:

+ Decreto Supremo 5218: Simplifica los requisitos para la importación de combustibles de consumo propio, reduciendo los tiempos de tramitación de un año a solo 5 a 10 días.

+ Decreto Supremo 5271: Autoriza a personas naturales y jurídicas a importar diésel y gasolina para su comercialización en el mercado interno, permitiendo a cooperativas, agricultores, sectores mineros y estaciones de servicio abastecerse de manera autónoma.

+ Decreto Supremo 5313: Amplía el plazo de importación y comercialización de combustibles de un año a tres años, ofreciendo mayor previsibilidad financiera y reduciendo el gravamen arancelario (GA) al 0% por un año.

Estas normativas buscan diversificar las fuentes de abastecimiento y optimizar los procesos de importación, reduciendo tiempos y flexibilizando requisitos.

Actualmente, en Bolivia existen 44 empresas que importan combustible para consumo propio y cuatro que lo comercializan a precio internacional. Sin embargo, la propuesta de YPFB ofrecerá un precio más competitivo con la posibilidad de pago en moneda nacional.

"Si los grandes consumidores importan el producto, podremos liberar un 20% de los volúmenes en plantas de almacenaje para que estos sean destinados a las estaciones de servicio, asegurando el abastecimiento en todo el país", afirmó Hurtado.

Además, aseguró que se fortalecerá el control en las estaciones de servicio, plantas de distribución y fronteras para combatir el contrabando y la especulación.

El Gobierno mantiene el diálogo con los sectores productivos y enfatiza que la crisis de abastecimiento responde, en parte, a la falta de aprobación de créditos en la Asamblea Legislativa.

"En 2024, Bolivia ha pagado más en servicio de la deuda de lo que ha recibido en desembolsos de créditos, alcanzando casi el 50%. Sin embargo, seguimos haciendo todos los esfuerzos necesarios para garantizar el abastecimiento de combustibles a nivel nacional", concluyó Hurtado.