La nueva caja de cambios de I-Shift de doble embrague exclusiva de Volvo Trucks se pone a prueba en el nuevo vídeo "Volvo Trucks vs Koenigsegg". En el vídeo, un Volvo FH se enfrenta a un Koenigsegg One:1, un deportivo con los mismos caballos de potencia que kilogramos de peso (1.360), lo que lo convierte en el primer "megacoche" del mundo. Para estar en igualdad de condiciones, el Volvo FH lo tendrá algo más fácil: el camión dará una sola vuelta, mientras que el Koenigsegg tendrá que dar dos. A pesar de esto, el resultado sigue siendo impredecible. El objetivo de la carrera consiste en someter a la nueva caja de cambios de doble embrague de I-Shift de Volvo a la prueba definitiva.

"La caja de cambios de doble embrague de I-Shift cuenta con dos embragues, lo cual resulta excepcional en el mercado de vehículos pesados. No obstante, en los vehículos deportivos ya se utiliza una tecnología similar. Así pues, era el reto perfecto", comentó Jeff Bird, director de pruebas para la prensa de Volvo Trucks.

Entre las similitudes que existen entre el camión Volvo FH con doble embrague de I-Shift y los deportivos se incluye la facilidad de conducción que ofrece un cambio de marchas perfecto. Esto quedaría demostrado en el circuito de carreras de Knutstorp, situado al sur de Suecia, una pista conocida por sus pendientes y curvas cerradas.

"Puede que parezca un entorno poco habitual para un camión pesado, pero la cuestión es que, gracias a su doble embrague, este nuevo sistema de transmisión resulta especialmente útil en condiciones que exigen un constante cambio de marchas. Los cambios de marcha perfectos que ofrece esta caja de cambios facilitan enormemente la conducción", comentó Jeff Bird.

Al volante del Volvo FH, se encuentra el famoso y veterano piloto de carreras Tiff Needell. Sin revelar aún el resultado, Tiff, que nunca ha competido en un camión, reconoce que se quedó impresionado con el rendimiento del vehículo.

"El doble embrague de I-Shift es francamente increíble. Se nota sobre todo en las pendientes, ya que el camión no se frena, sigue circulando con suavidad, sin que se aprecien los cambios de marcha. Al frenar, va reduciendo de marcha cómodamente y con suavidad. Definitivamente, este camión tiene alma de deportivo", comenta Tiff Needell.

La nueva caja de cambios de doble embrague de Volvo Trucks salió al mercado en Europa en junio de este año y está disponible en todos los mercados en los que se vende el Volvo FH con motores Euro 6 D13 con potencias de 460, 500 o 540 CV.

Acerca del doble embrague de I-Shift

- El doble embrague de I-Shift puede describirse básicamente como dos cajas de cambios conectadas en paralelo. Cuando se activa una marcha en una caja de cambios, la siguiente marcha ya está previamente seleccionada en la otra caja de cambios. Al cambiar de marcha, solo tiene que desacoplarse uno de los embragues al mismo tiempo que se acopla el otro. Esto permite cambiar de marcha sin interrumpir la transmisión de potencia. 

- La caja de cambios de doble embrague de I-Shift está basada en la caja de cambios I-Shift. A pesar de que incorpora numerosos componentes nuevos, la nueva caja de cambios es solo 12 cm más larga que una unidad I-Shift estándar, debido al nuevo doble embrague. 

- El doble embrague de I-Shift cambia de marcha cuando es necesario sin interrumpir la transmisión de potencia. Cuando se conduce en condiciones en las que resulta más adecuado saltarse algunas marchas, la transmisión realiza los cambios del mismo modo que lo haría una unidad I-Shift estándar. 

- El doble embrague de I-Shift cambia de marcha sin interrumpir la transmisión de potencia en ninguna de las marchas, salvo en el cambio con desmultiplicación de gama, que se produce al cambiar de la sexta a la séptima marcha. 

- El doble embrague de I-Shift se ofrece en el Volvo FH como complemento de las cajas de cambios manuales e I-Shift. 

- El doble embrague de I-Shift salió al mercado en Europa en junio de este año y está disponible en todos los mercados en los que se vende el Volvo FH con motores Euro 6 D13 con potencias de 460, 500 o 540 CV.

Sobre la carrera

La carrera tuvo lugar en el circuito de Knutstorp, situado al sur de Suecia. Antes de la carrera, se quitó el limitador de velocidad de 90 km/h del camión para que este tuviera más posibilidades frente al deportivo. Para que el desafío fuera más emocionante, el Volvo FH da una sola vuelta mientras que el Koenigsegg One:1 debe dar dos. La grabación tuvo lugar en una pista vallada y protegida por personal de seguridad.

Sobre el camión en la carrera

El camión, que se condujo sin remolque, pesa ocho toneladas, tiene una potencia de 540 caballos y está equipado con el doble embrague de I-Shift. Antes de la carrera, se quitó el limitador de velocidad de 90 km/h del camión. Esto hizo que el camión alcanzara una velocidad de casi 130 km/h en la pista.

Sobre el Koenigsegg One:1

Koenigsegg One:1 es el primer "megacoche" del mundo fabricado en serie, es decir, el primer coche del mundo con un caballo de potencia por kilo. Esto equivale a 1.360 caballos y 1.360 kg, una combinación que ningún otro fabricante de vehículos deportivos ha conseguido hasta el momento. El motor alcanza un par de más de 1.000 Nm entre 3.000 y 7.500 rpm, y es capaz de acelerar de 0 a 400 km/h en menos de 20 segundos.

Sobre Tiff Needell

Tiff Needell trabaja como presentador en el programa de automovilismo "Fifth Gear" de la televisión británica. Cuenta a sus espaldas con una larga trayectoria como piloto de carreras y ha conducido prácticamente todo tipo de vehículos en todo tipo de competiciones, desde la Fórmula 1 hasta las 24 Horas de Le Mans.