La UE ha adoptado objetivos de protección climática más ambiciosos para 2030. Para ese año, ahora las emisiones de CO2 se reducirán en al menos un 55% en comparación con 1990. Anteriormente, se había planificado una reducción de las emisiones de CO2 de solo el 40% para 2030.

Los 27 jefes de Estado y de Gobierno acordaron este nuevo objetivo en la cumbre de la UE en Bruselas. El presidente del Consejo de la UE CharlesMichel, declaró que Europa está "liderando el camino en la lucha contra el cambio climático". La presidenta de la Comisión de la UE, Ursula von der Leyen, también acogió con satisfacción la decisión.

La UE se ha fijado el objetivo de ser climáticamente neutra para 2050. La reducción del 40% de CO2 para 2030 se preveía anteriormente como un paso intermedio.

Para lograr los propósitos del acuerdo climático de París, dicen que era necesario un endurecimiento, ya que el Parlamento de la UE había querido una reducción del 60%.

El Parlamento Europeo todavía tiene que aprobar el nuevo objetivo de emisiones de la Comisión.

El punto de inflexión en las negociaciones fueron las promesas financieras a los países de Europa del Este que son más dependientes del carbón, como Polonia, la República Checa y Hungría, que habían pedido más ayuda para la transición a la generación de energía no fósil.

Polonia mantuvo su posición para garantizar que no se reduciría el financiamiento prometido del mercado de carbono de la UE para los países más pobres.

También se aseguró de que los futuros objetivos nacionales de reducción de emisiones para sectores específicos se basen en el producto interno bruto, de modo que los estados menos prósperos tengan que reducir menos.

Muchos países se habían opuesto a estas demandas porque se adelantarían a las propuestas detalladas que la Comisión de la UE hará el próximo año.

El sector del transporte también tendrá que hacer una contribución significativa al nuevo objetivo. Como se informó, la Comisión de la UE quiere que los automóviles nuevos emitan un promedio de 50% menos de CO2 en 2030 en lugar del 37.5% anteriormente.

En un documento de estrategia publicado hace una semana, la Comisión nombró al menos 30 millones de vehículos eléctricos, tres millones de puntos de recarga y 1.000 estaciones de servicio de hidrógeno como objetivos para 2030.

El objetivo de reducción del 55% no es ninguna sorpresa; esa cifra se ha mencionado desde hace algún tiempo. La cumbre en sí trata más sobre las concesiones que se deben hacer para que se adopte el objetivo.

Aunque no sea sorpresa, ahora que se ha tomado la decisión, las implicaciones concretas se hará evidentes gradualmente.

Los países tendrán que ajustar sus objetivos nacionales de CO2, la industria energética tendrá que cambiar los combustibles fósiles más rápidamente de lo planeado anteriormente, y la industria automotriz tendrá que traer al mercado más vehículos con sistemas de propulsión ecológicos.

En el sector del transporte, además, aún no se ha decidido el diseño preciso de la norma de emisiones Euro 7, que probablemente también estará conformado por los objetivos del acuerdo de protección del clima de París.

El Reino Unido ha prometido que las normas medioambientales no sufrirán cambios como resultado de la salida del mercado único y la unión aduanera a finales de mes.La salida del Reino Unido de la Unión Europea no afectará las normas ambientales, de hecho, se harán más intensivas.

El primer ministro británico, Boris Johnson, anunció la semana pasada que quiere que el Reino Unido reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030 en al menos un 68% desde los niveles de 1990.

El nuevo objetivo de emisiones de la UE se produce cinco años después de la COP21, cuando la mayoría de los países acordaron un objetivo de 1.5 grados para frenar el calentamiento global.