Al cumplirse 22 días de bloqueos, la asamblea interhospitalaria de Neuquén resolvió levantar los cortes que impedían el acceso a Vaca Muerta.
Según confirmó el ministro de Energía de Neuquén, Alejandro Monteiro, algunas petroleras multinacionales abandonaron proyectos de inversión -todavía no plasmado. Y la paz aún no llega para la provincia, en los próximos es el turno de la paritaria petrolera. El gremio busca una suba de 30% para compensar la pérdida de 2020 y volver a hablar a fin de año.
El conflicto en Vaca Muerta generó pérdidas cercanas a los US$ 500 millones que incluye: el gasto de Argentina en GNL, la producción de gas que no se utilizó e impuestos que no recibirá la provincia.
Previo a los cortes, Vaca Muerta tuvo un aumento considerable en la actividad y las operaciones en la ventana de gas de: 11 de los 22 equipos de perforación para la búsqueda de gas (50%) estaban activos.
Entre las más afectadas está ExxonMobil que frenó totalmente la operación en Bajo del Choique-La Invernada. Shell Argentina, no podía ingresar a Sierras Blancas y sólo se limitó llevar diésel para darle continuidad a aquellos pozos que no pueden cerrarse por cuestiones de seguridad ambiental y de las dotaciones que mantienen a flote el yacimiento.
Son datos relevados por la Fundación de Investigaciones Económicas Latinoamericanas (FIEL), en abril la industria, que en marzo creció 17,8% en marzo y acumula un 6,3% en el primer trimestre, sentirá el impacto de los cortes
Según estimó el Instituto Argentino de la Energia Gral Mosconi, la producción de gas en Argentina venía con un caída del 12% y a eso se le suma la complicación de los bloqueos. El abastecimiento de invierno se vuelve una incognita y aún no se tiene certeza que las importaciones de GNL a través de buques cubra la demanda.
En marzo, según las cifras de NCS Multistage, se vio un récord absoluto de etapas en Vaca Muerta, unas 733, por encima de los picos históricos de 2019. Una buena noticia para la industria local y el país.
+La producción de gas natural en la Cuenca Neuquina bajó unos 3,5 millones de metros cúbicos por día (MMm3/d)
+La Cámara de Empresas Productoras de Hidrocarburos (CEPH) había calculado en US$ 190 millones las necesidades de importación tras 15 días de conflicto, que ya rondan los los US$ 250 millones
+Ieasa, la ex Enarsa, ya había hecho una licitación para la compra de cargamentos de GNL para el invierno, en la que se había comprometido a desembolsar US$ 330 millones. las importaciones se acercarán a los US$ 580 millones.
+Por el Plan Gas.Ar se consiguió el abastecimiento de 70 millones de metros cúbicos diarios pero en invierno se necesitan entre 100 millones y 140 millones de metros cúbicos.
+Las petroleras calculan en US$ 13 millones diarios las pérdidas por este conflicto
+S e perdieron unos 10.000 barriles por día de petróleo.
+Neuquén perdió $ 9 millones por día en concepto de regalías, o casi $ 200 millones en total
Una larga fila de más de 400 camiones espera ingresar a Tierra del Fuego y son impedidos por el bloqueo que mantienen camiones chilenos sobre la Ruta 255 a la altura del cruce de la frontera, en respuesta a los piquetes y retenciones de choferes trasandinos que realizan sindicatos estatales en Neuquén.
Desde Santiago de Chile, José Sandoval Pino, presidente de la Federación y del Sindicato de Conductores de Camiones de Chile, explicó que el reclamo en el extremo austral del país responde a un pedido para que se cumpla con el Acuerdo Internacional de Transporte; en definitiva, que se cumpla con el acuerdo del Mercosur.
"La sociedad fueguina constituida por más de 220.000 personas, va rápidamente camino al desabastecimiento, a la falta de sus elementos básicos, como son los alimentos y los productos de la canasta familiar; e imposibilitada de recibir insumos y de enviar su producción industrial al continente", advierten, según informó Ushuaia 24.
El secretario de prensa del Sindicato de Camioneros de Tierra del Fuego, Guillermo Vargas, realizó una recorrida por el lugar del bloqueo en su vuelta hacia la Provincia, tras permanecer en Río Gallegos, lugar en que se encontraba tras ser acusado por las autoridades chilenas de contrabando por llevar agua y comida a los choferes varados sobre la ruta del país trasandino.
En tanto, Vargas señaló que “algunos camioneros chilenos eligen al azar una ruta petrolera donde van a Puerto Natales, y los argentinos quisieron hacer lo mismo, pero Carabineros no permitieron que eso suceda”.
En la vuelta de este miércoles, Vargas mostró la larga fila de camiones que hay en la frontera, en donde hay alimentos como carne, verduras, e incluso material médico para combatir el coronavirus.
Pese a que el conflicto ya lleva 5 días, las autoridades provinciales no se han vuelto a pronunciar ya que entienden que el origen del bloqueo tiene lugar en Neuquén. Sin embargo, de no accionar, el peligro de un desabastecimiento es inminente, como así también un duro golpe a las PYMES y vendedores particulares que se encuentran esperando la mercadería en tránsito.
