El ministerio de Transporte aprobó, mediante la Resolución 408/2022, el proyecto para rehabilitar el Corredor NorPatagónico que une el puerto de Bahía Blanca, en Buenos Aires, con la localidad neuquina de Añelo en la que se encuentran los pozos de gas y petróleo no convencional, se apunta la exportación de los hidrocarburos obtenidos en Vaca Muerta.
El proyecto había sido anunciado en 2017 durante la gestión macrista, pero se pondrá en marcha ahora con una inversión US$ 900 millones, con financiamiento de la china CMEC.
Su aprobación fue dispuesta a través de la resolución 408/202 en el Boletín Oficial, en la que se establece que la obra permitirá reducir costos, tiempos y desarrollar tanto el transporte de pasajeros como las cargas provenientes de la explotación hidrocarburífera de Vaca Muerta y las industrias regionales.
Recuperar el Corredor Norpatagónico implica la construcción, renovación, mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura del Ferrocarril General Roca en tres provincias: Buenos Aires, Río Negro y Neuquén. Se trata de 653 kilómetros de recorrido por las localidades de Bahía Blanca, Cipolletti, Cinco Saltos y Añelo. Frente a esto, se creó una unidad de coordinación entre la administración nacional y las provinciales.
En detalle, se construirán vías nuevas entre Cinco Saltos y Añelo y para el acceso al puerto Galván en Bahía Blanca y, además, se intervendrá la vía entre Cerri, Cipolletti y Cinco Saltos, un tramo que no recibe inversiones desde hace 40 años.
La obra cuenta con una inversión de más de US$ 900 millones. El financiamiento proviene de la empresa China Machinery Engineering Corporation (CMEC) junto a otros aportes públicos y privados, en los que se contemplan la renovación de los sistemas de señalización, comunicación y seguridad.
"El tren tendrá un impacto positivo en la sustentabilidad energética del país, al facilitar la explotación hidrocarburifera en Vaca Muerta, cuya demanda viene en aumento, gracias a la reducción de costos y tiempos logísticos", señaló el Ministerio de Transporte.
La rehabilitación del Corredor Norpatagónico incluye:
+ Vía nueva entre Cinco Saltos (cercano a C. Cordero) y Añelo.
+ Intervención de Vía Existente Cerri – Cipolletti – Cinco Saltos.
+ Ejecución de nueva vía de acceso al puerto Empalme Aguará–Galván.
+ Acceso a puerto Galván de Bahía Blanca.
+ Playas de maniobra en las terminales.
+ Construcción de desvíos de cruce.
+ Ejecución de nuevo sistema de señalamiento y comunicación.
+ Intervención de todas las obras de arte.
+ Ejecución de pasos a nivel y barreras automáticas.
+ Construcción de cerramientos aumentando la seguridad.
LAS INVERSIONES CHINAS PARA TRENES
A finales de 2020, a través del Ministerio de Transporte, Argentina firmó acuerdos con empresas chinas mediante los cuales se recibirán préstamos por US$ 4.695 millones para intervenir 3.384 kilómetros de vías del sistema ferroviario de carga en 14 provincias.
Alberto Fernández, acompañó al entonces ministro de Transporte, Mario Meoni, en la firma de cuatro convenios con las empresas chinas China Railway Construction Corporation Limited (CRCC), China Machinery Engineering Corporation (CMEC), CRRC Corporation Limited, que permitirán realizar la inversión que busca reactivar las líneas ferroviarias de carga Belgrano, San Martín y Tren Norpatagónico, además de la compra de material rodante y repuestos para los trenes de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba) y de los servicios regionales y de cercanía.
Las obras ferroviarias para trenes de carga generarán 28.452 puestos de trabajo en 13 provincias y se ejecutarán a través de tres convenios con empresas chinas.
El primero, correspondiente a la Adenda V, se firmó con la empresa CMEC para rehabilitar el ferrocarril Belgrano Cargas, con una inversión de US$ 816.716.703.
El segundo consta de un memorando de entendimiento con la empresa CMEC para rehabilitar el Tren Norpatagónico, por un total de US$ 784.000.000; y el tercero consiste en un acuerdo con la empresa CRCC para reactivar la línea San Martín de Trenes Argentinos Cargas, con una inversión de USD 2.603.630.876.
Entre los acuerdos alcanzados para desarrollar la red de trenes de carga destaca la Adenda 5 con CMEC para rehabilitar el ferrocarril Belgrano Cargas. El convenio con la empresa CMEC será para rehabilitar esta línea férrea y tendrá una inversión de US$ 816.716.703, distribuidos el 65% en obras ferroviarias y el 35% en equipamiento de formaciones y locomotoras, para fomentar el incremento de la participación del ferrocarril en la matriz modal, aumentando la competitividad de los productos transportados y fortaleciendo el desarrollo y acceso de las economías regionales a nuevos mercados y su vinculación con el comercio internacional, con un sistema energética y ambientalmente sostenible.
Se intervendrán 911 kilómetros de vías en la línea, generando 6.202 puestos de trabajo, beneficiando a las provincias de Jujuy, Salta, Tucumán, Córdoba, Chaco, Santa Fe, Buenos Aires, Catamarca y Santiago del Estero.
Además está el memorando de entendimiento con CMEC para rehabilitar el tren Norpatagónico por US$ 784 millones en un proyecto que busca recuperar la vía existente entre Galván, Empalme Aguará, Cippolletti y Contralmirante Cordero, además de la construcción Nuevo Desvío Añelo, señalamiento, patios ferroviarios y desvíos. Se intervendrán 660 kilómetros de vías que generarán 5.420 puestos de trabajo, beneficiando a las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro y Neuquén.
Otro acuerdo alcanzado es con CRCC para reactivar la línea San Martín de Trenes Argentinos Cargas. El acuerdo con CRCC contará con una inversión de US$ 2.603.630.876, distribuida en dos etapas, en las que se intervendrán en total 1.813 kilómetros de vía que generarán 16.830 puestos de trabajo, abarcando la rehabilitación de corredores ferroviarios, así como la adquisición de bienes, servicios e infraestructura de señalamiento ferroviario. Las provincias beneficiadas serán Buenos Aires, Santa Fe, San Luis, Córdoba y Mendoza.
