BRUNO VENDITTI
El costo de un paquete de baterías para vehículos eléctricos (EV) puede variar según la composición y la química.
En el siguiente gráfico, se utilizaron datos de Benchmark Minerals Intelligence para mostrar los diferentes costos de las celdas de batería de los vehículos eléctricos populares.
Diseño gráfico: Sabrina Lam
EL TAMAÑO IMPORTA
Algunos propietarios de vehículos eléctricos se sorprenden cuando descubren el coste de reemplazar sus baterías.
Dependiendo de la marca y el modelo del vehículo, el coste de un nuevo paquete de baterías de iones de litio puede llegar a los US$ 25.000:
El precio de un paquete de baterías para vehículos eléctricos puede depender de varios factores, como los costos de las materias primas, los gastos de producción, las complejidades del empaque y la estabilidad de la cadena de suministro. Uno de los principales factores es la composición química.
El grafito es el material estándar utilizado para los ánodos de la mayoría de las baterías de iones de litio.
Sin embargo, es la composición mineral del cátodo la que suele cambiar. Incluye litio y otros minerales como níquel, manganeso, cobalto o hierro. Esta composición específica es fundamental para establecer la capacidad, la potencia, la seguridad, la vida útil, el costo y el rendimiento general de la batería.
Las celdas de batería de óxido de litio, níquel, cobalto y aluminio (NCA) tienen un precio promedio de US$ 120,3 por kilovatio-hora (kWh), mientras que las de óxido de litio, níquel, cobalto y manganeso (NCM) tienen un precio ligeramente más bajo, de US$ 112,7 por kWh. Ambos contienen importantes proporciones de níquel, lo que aumenta la densidad de energía de la batería y permite una mayor autonomía.
Las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) tienen un costo menor, y son más baratas de fabricar que las variantes a base de cobalto y níquel. Las celdas de batería LFP tienen un precio medio de US$ 98,5 por kWh.
Sin embargo, ofrecen una energía menos específica y son más adecuados para vehículos eléctricos estándar o de corto alcance.
¿QUÉ BATERÍA DOMINA EL MERCADO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS?
En 2021, el mercado de baterías estuvo dominado por las baterías NCM, con un 58% de la cuota de mercado, seguidas por LFP y NCA, con un 21% cada una.
De cara a 2026, se prevé que la cuota de mercado de LFP casi se duplique, alcanzando el 38%. Se prevé que NCM constituya el 45% del mercado y que NCA disminuya al 7%.
