Después de Tesla, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos son los que más venden en todo el mundo. Eso se debe a que venden en su mercado local y ese mercado es enorme.

Pero ahora está llegando a un punto de saturación, por lo que las empresas están empezando a mirar hacia el extranjero. BYD, por cierto, destronó a Tesla como el mayor vendedor de vehículos eléctricos del mundo en el último trimestre de 2023.

Los fabricantes de automóviles europeos ya están asustados por los planes de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos de entrar en el mercado europeo y empezar a ofrecer coches de la misma calidad a precios más bajos.

Por ello, la UE ha abierto una investigación sobre las prácticas de subvención en el sector de los vehículos eléctricos en China, al tiempo que sigue ofreciendo subvenciones a los compradores de vehículos eléctricos en su propio país.

Los fabricantes de automóviles estadounidenses han podido dormir tranquilos hasta ahora, sabiendo que las tensas relaciones políticas entre Washington y Beijing difícilmente favorecían una invasión china de vehículos eléctricos. Pero probablemente se olvidaron de México.

Estados Unidos tiene un acuerdo de libre comercio con sus vecinos del sur. Esto significa que los automóviles fabricados en México no pueden estar sujetos a aranceles si van a exportarse al norte de la frontera. Y la industria automovilística empieza a preocuparse, aunque las fuentes del WSJ señalaban que BYD aún no había tomado una decisión definitiva sobre la fábrica de México.

El informe también señalaba que las empresas chinas activas en la industria de los vehículos eléctricos habían estado abriendo fábricas en México en los últimos años o ampliando la capacidad de fabricación ya existente.

Es muy probable que la expansión responda a los ambiciosos objetivos de electrificación del sector del transporte de la administración Biden, que prevé que el 67% de todos los automóviles vendidos en 2032 sean vehículos eléctricos.