PDAC 2026SECCO ENCABEZADOgolden arrow
GLENCORE PACHON dia trabajador mineroMAPAL ENCABEZADO
WICHI TOLEDO ENCABEZADOWEG
VELADERO ENCABEZADO
KNIGHT PIÉSOLD ENCABEZADOSAXUM ENGINEERED SOLUTIONS ENCABEZADO
RIO TINTO LITHIUMWEG PINTURAS ENCABEZADOHIDROCONSTRUCCIONES
Milicic ENCABEZADOGLOBAL MINING ENCABEZADO
LITHIUM SOUTHGSB ROTATIVO MINING
INBELTOMBU CONFECATHIDROAR ENCABEZADO
ABRASILVER ENCABEZADORUCAPANELEPIROC ENCABEZADO
INFA ENCABEZADOCERRO VANGUARDIA
TELMECNEWMONT COVIDEXAR ENCABEZADO
CASUCCIArgentina lithium energy
SACDE ENCABEZADOEMERGENCIAS ENCABEZDODELTA MINING
AGUARTEC ECNABEZADOERAMET CABECERAPAN AMERICAN SILVER
FERMA ENCABEZADOMANSFIELD MINERA H
INFRAESTRUCTURA Y LOGÍSTICA
Jujuy gestiona la incorporación de los ramales C14 y C15 a los pliegos
MINING PRESS / ENERNEWS

El gobernador Carlos Sadir analizó la situación junto a representantes del Colegio de Ingenieros de Jujuy.

27/10/2026

El gobernador de Jujuy, Carlos Sadir, mantuvo una reunión de trabajo con representantes del Colegio de Ingenieros de Jujuy (CIJ) y del Foro de Ingeniería del NOA con el objetivo de elevar propuestas técnicas al Gobierno nacional que permitan incorporar la recuperación y el mantenimiento de los ramales C14 y C15 dentro de los pliegos de licitación del Ferrocarril Belgrano Cargas.

Del encuentro, realizado en la Casa de Gobierno en San Salvador de Jujuy, participaron Marcelo Helou, presidente del Foro de Ingeniería del NOA; Emilio Coronel, especialista en materia ferroviaria; y Alfredo Simón, referente en logística del Corredor Bioceánico.

Durante la sesión, los especialistas expusieron que los pliegos de concesión diseñados para la red de carga no contemplan la línea C (tramo Güemes–Perico) ni el ramal C13 (Güemes–Cerrillos), el cual constituye la vía de acceso operativa al ramal C14. Esta omisión en los textos contractuales implica que los futuros concesionarios no asumirían obligaciones legales de inversión ni de mantenimiento sobre dichas trazas.

Cronograma de trabajo y relevancia logística

Las entidades técnicas establecieron un plazo de 30 días para la redacción final de la propuesta, la cual será compartida con las administraciones provinciales de la región con el fin de consolidar una postura unificada del Noroeste Argentino frente a las autoridades nacionales de transporte.

Los ramales C14 y C15 constituyen pasos ferroviarios centrales para la salida de la producción minera y agropecuaria hacia los puertos del norte de Chile a través del paso Socompa, así como para la integración de las cargas provenientes del sur de Brasil y Paraguay en el marco del Corredor Bioceánico.

"La ausencia de estos recorridos en las licitaciones pone en riesgo las tareas de mantenimiento, ya que las empresas concesionarias no tendrían obligaciones contractuales de ejecutarlas. Se coordinará una propuesta técnica dentro de los próximos 30 días para fundamentar la inclusión de estas trazas estratégicas", detallaron desde el Colegio de Ingenieros de Jujuy.


Vuelva a HOME


*La información y las opiniones aquí publicados no reflejan necesariamente la línea editorial de Mining Press y EnerNews

KNIGHT PIESOLD DERECHA NOTA GIF 300
Lo más leído
PODER DE CHINA
NOTA MÁS LEIDAs MP GIF