Planes para al menos 23 nuevas terminales de GNL en Brasil
CAMILO CIRUZZI
Brasil tiene tres terminales que fueron construidas por la estatal Petrobras, que la configuró como dueña del mercado del preciado Gas Natural Licuado (GNL) en el mayor país de Sudamérica. Sin embargo, nuevos proyectos de inversionistas del sector privado comenzaron a cuestionar ese monopolio. Hay especialistas en el vecino país que consideran que las nuevas instalaciones proyectadas podrían ser una alternativa para transportar gas desde Vaca Muerta hasta esos nuevos destinos en etapa de proyecto.
Si bien el país está cruzado por las incertidumbres económicas, proyectos de baja escala como el de YPF en Bahía Blanca, con colocaciones de GNL a baja escala en una planta de procesamiento flotante, mostraron el potencial de los recursos gasíferos y con miras a otros mercados.
Con la caída de los precios del crudo a nivel mundial, los capitales disponibles comienzan a mirar con ojos amigables el desarrollo del offshore.
En ese contexto, según un estudio de la Empresa Federal de Planificación Energética (EPE), hay planes para al menos 23 nuevas terminales de GNL en Brasil, de las cuales dos están en la fase de construcción, 10 están en la fase de licencia y 11 son objeto de estudios iniciales.
Las tres terminales operativas de Petrobras Petrobra se encuentran en los estados de Bahía, Río de Janeiro y Ceará, y fueron construidas para proporcionar flexibilidad para el suministro de gas natural al Brasil. Los nuevos proyectos, sin embargo, están pensados para trabajar en la ventana de la generación termoeléctrica gracias a los contratos en firme ya cerrados, que permitirían anclar inversiones en nuevas terminales gracias a la capacidad excedente de los ductos.
Todo está pensado a futuro. En ese sentido la apuesta es que el crecimiento de las reservas del Presal permitan generar nuevos contratos futuros para abastecer a las plantas en construcción o proyectadas. Ante todo, se trata de una apertura del mercado de GNL a los capitales privados. Algo que según el gobierno de Jair Bolsonaro permitiría generar competencia y lograr una reducción de los precios del gas.
Los cambios regulatorios que se están discutiendo actualmente para el mercado del gas natural también deberían ayudar a garantizar mejores condiciones de financiamiento para las nuevas terminales, ya que permitirán optimizar la capacidad instalada.
Según el trabajo del EPE, el GNL es importante para darle al país no solo flexibilidad sino también resistencia en el sistema de transporte de gas natural.
Recientemente, durante un evento en Río de Janeiro, el ahora ex jefe de la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles, Décio Oddone, dijo que la expectativa es que los nuevos proyectos para la integración de los mercados de gas de Brasil con otros países, como Argentina, probablemente priorizarán el transporte de GNL en lugar de la construcción de extensos gasoductos. “El gas proveniente de las áreas de Vaca Muerta de Argentina debería transportarse más como GNL que a través de tuberías. Veremos menos proyectos, como la línea Gasbol que conecta Brasil y Bolivia”, clarificó Oddone.
+ Terminal Gas Sul: ubicado en la bahía de Babitonga, en el estado de Santa Catarina, el proyecto está siendo desarrollado por Golar Power. Implica la instalación de una unidad flotante de almacenamiento y regasificación de 15.000 m3/d ubicada a 300 metros de la costa con una capacidad de almacenamiento de 160.000 m3 de GNL. Incluye una tubería de 31 kilómetros que conectaría la terminal a la tubería de Gasbol y una conexión con una línea de 2,5 kilómetros dedicada al suministro de una planta termoeléctrica.
+ Pontal do Paraná: la firma eléctrica estatal de Paraná, Copel, en colaboración con Shell, está estudiando la construcción de una terminal de 14.000 m3/d. La terminal podría suministrar la termoplanta Araucaria, que está operando, y otros proyectos termoeléctricos de Copel, además de suministrar alrededor de 1.500 m3/d a otros consumidores en Paraná y exportar hasta 4.000 m3/d a otros estados, como São Paulo
+ Santos: la empresa privada Cosan espera invertir u$s$ 120 millones para construir una terminal, en el estado de San Pablo, para diversificar el suministro de gas en la región y reemplazar parte de las importaciones de Bolivia. El proyecto incluye una unidad flotante de almacenamiento y regasificación con capacidad para entregar 14.000 m3/d.
+ Macaé: EBTE Engenharia ha estado estudiando la construcción de un puerto en Macaé, en el estado de Río de Janeiro. El puerto tendría una terminal dedicada al apoyo en alta mar, incluida una terminal de usos múltiples y una de regasificación, y otra centrada en las operaciones petroleras. También podría tener un área de tanques, una terminal de combustibles y una unidad de procesamiento de gas. En este puerto se construirá la primera central termoeléctrica de Brasil que funciona con gas natural procedente de áreas pre-salinas. La unidad de generación de energía está siendo desarrollada por Shell, Pátria Investimentos y Mitsubishi Hitachi Power Systems.
+ Puerto de Açu: Gás Natural Açu, una empresa conjunta entre Prumo Logística, BP y Siemens, está construyendo una terminal en el puerto de Açú, en São João da Barra, en el estado de Río de Janeiro. Prevé llegar a 2020 con capacidad para entregar 21.000 m3/d. La terminal se dedicará a suministrar dos plantas termoeléctricas, la 1,3 GW UTE GNA I, que se pondrá en línea el 2021, y la 1,6 GW UTE GNA II, se espera que comiencen a operar en 2023. Juntos, los dos serán el mayor complejo de energía a gas de América Latina.
+ Presidente Kennedy: TPK Logística y el puerto de Rotterdam están estudiando la construcción de un puerto en el estado de Espírito Santo. La expectativa es que el proyecto incluirá una terminal de GNL con un buque de regasificación de 20.000 m3/d, además de un área dedicada al tanque de GNL. El gas natural de esta terminal podría suministrar dos plantas termoeléctricas en la región,
+ Barra do Riacho: la firma local Imetame tiene un proyecto para construir un puerto en el estado de Espírito Santo que incluye una terminal de regasificación. Sin embargo, depende de la construcción de la planta UTE Energia I, con capacidad de 1, 5GW, también operada por Imetame. La unidad de generación de energía ya está en la fase de licencia. Otros clientes potenciales para la terminal de GNL incluyen fábricas de pulpa, acero y cerámica.
+ Barra dos Coqueiros: El proyecto de regasificación más avanzado del país es la terminal en el estado de Sergipe. Operado por Celse, una asociación con Golar Power y EBrasil, será el primer proyecto de GNL a energía de Brasil operado por una empresa del sector privado, además de albergar la planta termoeléctrica más grande de América Latina, con capacidad de 1.5GW y que se pondrá en línea en enero de 2020. El buque de regasificación de 21.000 m3/d, FSRU Golar Nanook, se conectó a la terminal en marzo y se encuentra en la fase de puesta en servicio.
+ São Luís: Gera Maranhão busca hacer viable el proyecto termoeléctrico UTE Geramar de 1,7 GW, combinado con una terminal de regasificación de GNL en la capital del estado de Maranhão, São Luís.
+ Bahía de San Marcos: Golar Power también está estudiando la viabilidad de construir una terminal en la capital del estado de Maranhão. El proyecto de 21.000 m3/d ayudaría a abastecer las centrales termoeléctricas São Marcos I y II, cada una con una capacidad instalada de 2,1GW.
+ Barcarena: Las mismas compañías responsables del proyecto Barra dos Coqueiros están estudiando la construcción de un proyecto similar en el estado de Pará. El proyecto consiste en un buque de regasificación con capacidad para entregar 15.000 m3 / d en el río Pará, cerca del puerto de Vila do Conde. La terminal se conectaría a través de una tubería a la compañía de aluminio Hydro Alunorte y a una planta termoeléctrica de 1, 6 GW, UTE Novo Tempo Barcarena.
Los inversores también prevén el suministro de gas natural a otras industrias vecinas, reemplazando los combustibles utilizados en la región que son más caros y contaminantes, como el diesel, el petróleo y el carbón. Otro objetivo es proporcionar GNL a las regiones internas de los estados de Pará y Amazonas a través del cabotaje utilizando embarcaciones más pequeñas. El proyecto se encuentra en la fase de licencia.
