CONGRESO PLANTEA SEGURO AMBIENTAL OBLIGATORIO PARA EMPRESAS QUE EXPLOTAN HIDROCARBUROS

La República

Luego de que Repsol derramara más de 11.000 barriles de petróleo en el litoral, desde el Congreso han planteado una serie de iniciativas para endurecer las sanciones contra las empresas que comentan accidentes que afecten al medio ambiente.

Esta vez, el congresista Segundo Quiroz Barbosa de Perú Libre presentó un proyecto de ley que promueve la adquisición obligatoria de seguro ambientales a las empresa dedicadas a la explotación, transporte, importación y exportación de minerales e hidrocarburos.

La finalidad de la iniciativa es que las personas naturales o jurídicas que se dediquen a estas actividades, tanto en el sector público como privado, eviten de manera obligatoria la contaminación ambiental.

“Es obligatorio la adquisición del seguro ambiental para todas las personas naturales o jurídicas, del ámbito público o privado dedicadas a la explotación, transporte, importación y exportación de minerales e hidrocarburos, que realicen acciones peligrosas que ponga en peligro la contaminación del medio ambiente, los ecosistemas y sus componentes”, señala el proyecto de ley recibido el 11 de febrero.

DUEÑA DE BUQUE MARE DORICUM RECHAZA ACUSACIÓN

ABEL CÁRDENAS

La empresa italiana Fratelli d’Amico Armatori, propietaria del buque Mare Doricum que descargaba crudo para la Refinería de Pampilla cuando se produjo el derrame del 15 de enero, informó que la tripulación de la embarcación cumplió con todos los protocolos establecidos y que, inmediatamente, se reportó el evento.

En respuesta a un comunicado de Repsol, según el cual ha iniciado acciones legales contra Fratelli d’Amico Armatori por su responsabilidad por el vertido de petróleo, la compañía italiana señaló que no era posible adelantar conclusiones mientras no concluyan las investigaciones.

En una presentación ante el Congreso el 11 de febrero, el presidente de Repsol en el Perú, Jaime Fernández-Cuesta, manifestó que fue un “movimiento anómalo” del buque italiano Mare Doricum lo que causó la fuga de petróleo en el mar de Ventanilla.

“Fratelli d’Amico Armatori sigue cooperando plenamente con las autoridades, proporcionando toda la información necesaria para ayudar a su investigación”, señala el comunicado de la compañía italiana.

“Sin embargo, como la investigación sigue en curso y todos los hechos aún no se han aclarado completamente, es importante que no proporcionemos ninguna información incorrecta o engañosa, aunque podemos confirmar que nuestra evaluación de las pruebas hasta la fecha es que todos los protocolos y procedimientos a bordo fueron seguidos por el buque en el momento de la descarga y desde el momento en que se observó petróleo en el agua”, precisa la empresa.

El comunicado de Fratelli d’Amico Armatori sigue la misma línea de las declaraciones del capitán del barco, Giacomo Pisani, quien ya había rechazado ante las autoridades peruanas los comunicados de Repsol que culpaban a la tripulación por el derrame de petróleo.

Incluso Pisani mostró las cartas enviadas a las autoridades de la Refinería de la Pampilla sobre las irregularidades que habían cometido el personal de Repsol en el proceso de descarga y al momento de ocurrido el derrame, como no informar la cantidad de petróleo vertido ni haber actuado adecuadamente al notar crudo en el mar.

El capitán italiano, desde un principio, rechazó la imputación de Repsol sobre la autoría de la fuga de crudo y se negó a firmar cualquier documento en el que la tripulación asumiera la responsabilidad.

Antes de anunciar las acciones legales contra Fratelli d’Amico Armatori, el diario español El País publicó un estudio de dos consultoras que afirmaban que la embarcación italiana ocasionó el derrame por no haber mantenido estable el buque durante la descarga. El periódico no informó si Repsol había pagado la investigación.

La Fiscalía Especializada en Medio Ambiente, el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (OSINERGMIN) y el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA), todavía no concluyen con las investigaciones que les corresponde en su respectivo ámbito sobre el origen de la fuga de crudo que alcanzaría los 12.000 barriles.

COSTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA
Los costos de las tareas de reparación y limpieza tras un importante vertido de petróleo de más de 10.000 barriles en una instalación de Repsol en Perú podrían ascender a más de US$ 65 millones, dijo el consejero delegado de la empresa española.

"Lo que estamos viendo hoy en términos de costes podría estar en torno a los 65 millones de dólares más o menos. Esta cifra podría aumentar en las próximas semanas", dijo Josu Jon Imaz, CEO de Repsol. 

"Una parte principal de esta cifra va a ser cubierta por las compañías de seguros y demás", añadió Imaz, según informó Reuters. 

El vertido se produjo frente a las costas de Lima el 15 de enero, cuando un buque cisterna fue sacudido por las olas provocadas por la erupción de un volcán en Tonga, según han dicho Repsol y las autoridades peruanas