BRUNO YACONO Y PAULA LÓPEZ

Con la adhesión de la Argentina a la nueva ruta de la sede china, el Gobierno apunta a que el gigante asiático financie en los próximos años obras consideradas estratégicas por ambas partes de infraestructura, de energía, viales y de saneamiento, por US$23.700 millones.

POR QUÉ EL GOBIERNO ACORDÓ CON CHINA FONDOS PARA EL GASODUCTO A VACA MUERTA
La línea de gasoductos Transportar busca ampliar la capacidad para trasladar desde la mega-formación de Vaca Muerta, en Neuquén, el gas que se produce en ese reservorio y que en la actualidad está más que limitado.

La Argentina afronta cuellos de botella entre los centros de producción (que no extraen más combustible por falta de lugar donde almacenarlo o despacharlo) y de los centros de consumo en el país, que deben abastecerse con gas importado, tanto desde Bolivia como por barcos.

“Para nosotros es un objetivo ambicioso pero muy importante para poder evacuar gas producido por trabajadores argentinos, y es gas que lo pagamos en pesos y no necesitamos de otro sector de la economía que genere dólares para poder importar gas”, dijo el secretario de Energía, Darío Martínez, sobre la obra con la que se esperanzan contar desde el invierno de 2023.

A la vez, la apuesta es que una vez finalizada la obra se pueda dar vuelta la balanza energética: sustituir las importaciones de GNL, de combustibles para generar energía y de parte de las compras a Bolivia para abastecer la demanda invernal.

También más a largo plazo, piensan que se contará contar con “excedentes” para exportar a otros destinos, no sólo a Chile (como se realiza ahora). En ese potencial incluyen a China, neta importadora de energía y que busca cambiar sus fuentes contaminantes (carbón) hacia las más renovables.

La ecuación es más o menos lo siguiente: el gas que se produce en Vaca Muerta (segundo reservorio mundial de ese combustible con extracción no convencional) llegará mediante el gasoducto a los puertos de Buenos Aires (Bahía Blanca y Escobar), donde se convertirá en GNL para trasladarlo en barcos a todas partes del mundo.

A la vez permitirá reforzar la oferta de gas para el abastecimiento interno, tanto a los hogares, comercios y las industrias del AMBA y las localidades bonaerenses y santafesinas.

LOS NÚMEROS DEL GASODUCTO A VACA MUERTA QUE CHINA ACORDÓ FINANCIAR
Según pudo saber TN, la inversión estimada para el tramo 2 del gasoducto a Vaca Muerta asciende:

+ US$1905 millones.

Además, aseguran que generará:

+ 3.000 puestos de trabajo directos e indirectos para la puesta en marcha;

+ 12.000 puestos, tanto directos e indirectos, finalizada la obra con la nueva producción a transportar.

+ Aumentará de la capacidad de transporte de gas hasta 44 millones de metros cúbicos diarios.

+ El tramo I y II del gasoducto implican regalías adicionales por al menos US$90 millones anuales extra a las provincias productoras.

EMPRESAS CHINAS NO OFERTARON EN LA LICITACIÓN DE LAS CAÑERÍAS DEL PRIMER TRAMO DEL GASODUCTO A VACA MUERTA
Mientras se garantizaba el financiamiento de la segunda etapa, el gobierno avanza en la licitación de las cañerías que recorrerán 650 kilómetros entre Neuquén y la ciudad bonaerense de Salliqueló.

Si bien se esperaba que empresas chinas participaran del proceso licitatorio, que lanzó IEASA hace un mes y que cerró este el 31 de marzo, eso finalmente no ocurrió. Sólo Tenaris, del grupo Techint, presentó la oferta por US$567 millones para proveer los ductos. La adjudicación está prevista para el 30 de abril.

De acuerdo con fuentes del mercado, tres empresas chinas que habían manifestado interés, entre ellas la gigante Gezhouba, en el proceso, pero los tiempos de ejecución pretendidos por la Argentina (terminar la obra en el invierno 2023), los habría hecho declinar.

LOS  PROYECTOS QUE ARGENTINA ENTREGÓ A CHINA (Y LOS 16 

 TN accedió al detalle de las obras acordadas entre Beijing y Buenos Aires. El financiamiento se divide en dos etapas: uno por US$14.000 millones ya aprobados para 10 obras, entre las que destaca la construcción de la cuarta central nuclear en el país, Atucha III.

Hay otros US$ 9700 millones en un listado de 16 proyectos que la Argentina negociará con la contraparte asiática en los próximos meses.

Las dudas sobre el acuerdo bilateral despertaron temores y pedidos de explicaciones por parte de la oposición. La preocupación pasa por los plazos de ejecución, las condiciones, los montos involucrados y la tasa de interés que deberá pagar la Argentina para endeudarse por esos montos.

Los expertos en comercio internacional ponen la atención en que no hay plazos para la concreción de esos proyectos, resaltan que el mayor acercamiento es incipiente y que no está exento de riesgos.

Cuáles son los diez proyectos que financiará China en la Argentina
Las obras ya acordadas entre el gobierno de Xi Jinping y el de Alberto Fernández, en el marco del mecanismo Diálogo Estratégico para la Cooperación y Coordinación Económica (DECCE) entre la Cancillería argentina y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma china, son las siguientes:

+Central Hidroeléctrica del Río Santa Cruz – Represas del Sur “Néstor Kirchner–Carlos Cepernic;

+Línea de Gasoductos Transportar.Ar – Tramo II (gasoducto a Vaca Muerta, entre Salliqueló, Buenos Aires, y San Jerónimo, Santa Fe;

+Ampliación del parque Fotovoltaico Cauchari, en la provincia de Jujuy, Solar IV y V;

+Construcción de la cuarta Central Nuclear, en Lima, Buenos Aires;

+Proyecto de Adquisición de Material Rodante Roca Eléctrico;

+Proyecto de Rehabilitación del Ferrocarril Belgrano Cargas Norte;

+Proyecto de Rehabilitación Integral del FFCC San Martín Cargas;

+Proyecto de Línea de Transmisión de Energía Eléctrica para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA);

+Proyecto Parque Eólico/Solar “Cerro Arauco”, La Rioja (200MW);

Cierre Energético Norte (interconexión de gasoductos y líneas eléctricas en el Litoral y NOA)

Los 16 proyectos que la Argentina buscará que financie China
El financiamiento acordado se complementa con 16 proyectos que la Argentina tiene en carpeta para negociar con su contraparte china en el marco de la ruta de la seda.

El listado, que engloba un conjunto de “obras de infraestructura relevantes”, sostienen en el Gobierno para el sector energético, la red de agua y cloacas, el transporte y la construcción de viviendas, es el siguiente:

+Complejos Hidroeléctricos Potrero del Clavillo y el Naranjal (Tucumán y Catamarca);

+Conexión Física Puente Chaco-Corrientes y sus obras complementarias;

+Acueducto del Norte de la provincia de Santa Cruz y obras complementarias;

+Acueducto Desarrollo de la provincia de Formosa y obras complementarias;

+Acueducto Noroeste de la provincia de Buenos Aires y obras complementarias;

+Planta de saneamiento Laferrere, municipio de La Matanza: colectores y redes secundarias;

+Ampliación planta de saneamiento El Jagüel, partido bonaerense de Ezeiza, módulos tres y cuatro estación de bombeo, colectores y redes;

+Nueva conexión vial física entre Paraná, Entre Ríos, y la capital de Santa Fe y obras Complementarias;

+Ruta Nacional 33 en provincia de Santa Fe, construcción de la Autopista Rufino-Rosario;

+Ruta Nacional 9: tramo Zárate-Rosario. Accesos a Zárate y San Nicolás;

+Ruta Nacional A012 y obras complementarias y tramo RN9 Variante-Villa Totoral;

+Sistema Norte-Río Subterráneo Norte. (obra de agua y saneamiento entre los municipios bonaerenses de Tigre y Merlo), estaciones elevadoras e impulsiones asociadas,

+Sistema de Transporte Eléctrico de la provincia de Buenos Aires;

+Parques Eólicos “El Escorial” y “Antonio Morán”, en la provincia de Chubut;

+Programa Federal de Vivienda y Hábitat - etapa de 5000 viviendas de un total de 20.000;

+Proyecto Bio Futuro Energía Regenerativa.

El embajador argentino en China, Sabino Vaca Narvaja, destacó las coincidencias entre ambas naciones en reforzar los intercambios a nivel político, social y económico. En ese marco, mencionó el resultado del “Quinto dialogo estratégico bilateral”, firmado durante la visita de febrero del presidente Alberto Fernández a ese país.

“Son proyectos de infraestructura de carácter federal y prioritario para la Argentina y para China”, enfatizó el diplomático al participar un acto por videoconferencia organizado por el Consejo Argentino de Relaciones Internacionales (CARI) y el China Institute for International Studies (CIIS) para celebrar el 50° aniversario de las relaciones entre ambas naciones.

Remarcó que los entendimientos “contemplan contraparte local y el uso de componentes nacionales en el marco de la cooperación de inversiones ganar-ganar”.

EL NEGOCIO POR EL GASODUCTO NÉSTOR KIRCHNER
Mientras a fines de marzo se concretó el primer paso hacia la construcción del primer tramo del gasoducto a Vaca Muerta, el Gobierno avanzó con China para garantizarse el financiamiento de la segunda etapa.

Será la obra que unirá el sistema troncal desde la provincia de Buenos Aires y a la de Santa Fe. El tramo 2, como se conoce a la obra, será vital para ampliar la capacidad de transporte y así disminuir la dependencia de la importación del combustible en invierno.

El gasoducto, bautizado como Néstor Kirchner por la gestión de Alberto Fernández, es una de las principales apuestas oficiales para lograr el autoabastecimiento energético. Su operación y obras está a cargo de Integración Energética (IEASA), ex Enarsa, que puede realizar los trabajos o derivarlos a terceros. Fue declarada de “interés nacional” y se creó un fideicomiso por $40.000 millones para tener operativo, al menos en parte, a partir de mediados de 2023.

El tramo 2 es un entramado de obras para conectar la provincia de Buenos Aires y Santa Fe y más que duplicar la capacidad de transporte. Requerirá una inversión de US$ 1.900 millones según los cálculos oficiales. Forma parte de los 10 proyectos que ya acordaron el gobierno con China para que Beijing financie a partir de este año y entre los que se destaca la construcción de la cuarta central nuclear del país, Atucha III.

Así, el gobierno se aseguró el financiamiento chino de esa etapa, según el listado de proyectos estratégicos acordados entre ambas partes al que accedió TN. Se efectivizó en el marco del Quinto Diálogo Estratégico bilateral, durante la visita del presidente Alberto Fernández a su par Xi Jinping en febrero. Allí, además, se oficializó el ingreso de la Argentina a la iniciativa de la ruta de la seda, por la que se esperan desembolsos de US$23.700 millones.

La obra se iniciaría en 2023 y para más adelante también está en carpeta conversar con el país asiático la posibilidad de financiamiento para el tramo 3 de la obra de gasoductos, que busca unir el Litoral con el sur de Brasil para venderle el combustible al vecino país.