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COMBUSTIBLE
Escasez gasoil: Argentina asegura buques y negocia con transportistas
DIARIOS/ENERNEWS
23/06/2022

La crisis de gasoil no da respiro en Argentina (y tampoco en el mundo). Son varias las provincias que hoy esquivan bloqueos de transportistas.

En Buenos Aires las negociaciones entre transportistas y referentes del Ministerio de Trabajo fracasaron pors la ausencia de Alexis Guerrera (ver lea también).

El abastecimiento de gasoil comenzará a mejorar "en diez días" ya mediados de julio los inconvenientes ya estarían superados, ante la llegada de los primeros barcos para regasificar y el menor consumo del sector agrícola , estimó este miércoles el secretario de Relaciones Institucionales de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha), Carlos Gold.

El dirigente advertirá que se trata de "un cálculo" ya que "no sabemos cuánto van a aportar las petroleras" del 5% adicional de corte de biodiesel autorizado transitoriamente por 60 días , por sobre el 7,5% establecido como nivel general.

"Por la batería de medidas (en referencia a la suba del corte de biodiesel y los beneficios impositivos para la importación de gasoil) y la llegada de los barcos, creo que en diez días la situación no estaría totalmente normalizada pero sí mucho mejor", sugirió el expresidente de Cecha.

Ya para mediados de julio, Gold prevé "una situación normal, porque va a bajar el consumo del agro y, si bien puede aumentar el de la industria, se prevé que ya habrán llegado los barcos para que regasifiquen".

En declaraciones desde Corrientes, aseveró que la provisión de combustible en la provincia "está un tanto mejor" y que "en este fin de semana largo no hubo colas de camiones" debido a "un mayor aporte de diésel" y también el "tope" establecido para vehiculos del exterior, según informó Perfil.

A nivel nacional por tiempo indeterminado el paro de los transportistas de carga, organizado por Transportistas Unidos de la Argentina (TUDA), Autoconvocados Unidos, y el Sindicato Único de Trabajadores de Administraciones Portuarias (SUTAP).

El ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Julián Domínguez, afirmó este miércoles en la Cámara de Diputados que "no va a faltar" gasoil y que, si bien reconoció "problemas de logística" en su distribución, el Gobierno espera el arribo de tres buques en los próximos días.

“Hay dificultades en la logística en este momento pero gasoil no va a faltar, se provee con retraso pero van a ingresar al país tres buques en estos días”, indicó en el marco de su exposición en la comisión de Agricultura y Ganadería de la Cámara baja, que presidente el diputado radical, Ricardo Buryaille.

¿Por qué falta gasoil? La crisis de la invasión de Rusia en Ucrania provocó una diferencia de precios de los combustibles entre los precios locales e internacionales generaron una fuerte distorsión en los valores que se traduce en el desabastecimiento que hay en la Argentina, donde los precios del surtidor a nivel nacional reflejan que cada barril tiene un valor de U$S 65 dólares, mientras que la cotización internacional cerró en U$S 123 dólares el martes 21 de junio.

Según analizó A24, más allá de que el mercado de nafta y gasoil no está regulado, el Estado incide en los precios a través de YPF, empresa estatal que abastece al 55% de las estaciones de servicio.

El último informe de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha) pone en común esto último, ya que la Argentina tenía al 18 de abril pasado uno de los precios más económicos de la región con U$S 0,951 dólares por litro de gasoil, muy por debajo de Perú (US$1,09), Chile (US$1,12), México (US$1,16), Paraguay (US$1,16), Estados Unidos (US$1,33), Uruguay (US$1,42) y Brasil (US$1,42). La referencia de estos números es el dólar oficial.

En este sentido, las ciudades fronterizas reciben todos los días a extranjeros y esto generó que algunas estaciones de servicio impusieran un máximo de cupos de venta de 15 litros por cliente, mientras la demanda creció un 12% por una mudanza de los consumidores mayoristas a los surtidores para aprovechar los precios más bajos.

El aumento de la demanda de las provincias es otra de las causas que contribuyó a la escasez de combustible, registrandose mayores cifras en zonas fronterizas o de alta producción agrícola.

 

 

Incremento de la demanda de gasoil en las distintas provincias.
Mapa: iProfesional


El expresidente del Banco Nación, Carlos Melconian, cuestionó el precio del combustible y dio una dura definición de las importaciones: “Es raquítica en la Argentina”.

En radio Rivadavia, el economista se refirió primero a los bloqueos que se sucedían esta mañana en distintas rutas y autopistas del país debido a la crisis con el combustible. “Y... te metiste con el gasoil”, dijo Melconian y apuntó: “Hay todo un conjunto de precios internacionales en el cual está la energía y hay una forma de producir donde tiene un costo y lo que vale, vale. Si hoy, en cualquier lugar de Europa el gasoil, vale dos euros, acá no puede valer lo que vale”.

“Sobre la importación quiero hacer la siguiente aclaración: es raquítica la importación hoy en la Argentina”, prosiguió el economista. “Vos no producís todo verticalmente, eso no existe más”, agregó. En su último discurso público, la vicepresidenta Cristina Kirchner había dicho, de modo crítico, que en el país hay “un festival de importaciones”.

Por otra parte, El abogado y diplomático Diego Guelar "Si no entendemos que hoy un estornudo en cualquier lugar produce un resfrío en Argentina, nos equivocamos de tema. Las relaciones exteriores son una rama vital de la estructura política local de cualquier país", explicó el ex embajador en USA, Brasil y China, en diálogo con "Buen Día", el matutino de LG Play.

"Esto es la guerra de Ucrania en Argentina. No estoy hablando como que fuera parecido: es un impacto directo de un conflicto que ocurre en otro lugar, pero tiene un impacto global en términos de precios, de alimentos y de combustibles", remarcó.


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*La información y las opiniones aquí publicados no reflejan necesariamente la línea editorial de Mining Press y EnerNews

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