La petrolera BP se suma a MSC y Maersk que también han suspendido temporalmente el paso de sus buques por el mar Rojo debido a los recientes ataques a barcos internacionales
La petrolera BP ha decidido suspender temporalmente el paso de sus embarcaciones a través del mar Rojo, después de que varios buques sufrieran ataques en los últimos días frente a las costas de Yemen.
Los precios del petróleo y del gas natural subieron con fuerza tras el anuncio de BP, el petróleo registró fuertes subidas tras conocerse la noticia. El crudo Brent, de referencia mundial, subía un 2,7% a US$ 78,64 el barril y el WTI subió un 2,8%, hasta US$ 73,44 el barril.
La decisión de una de las mayores petroleras del mundo se suma a medidas similares adoptadas por importantes empresas de transporte marítimo, algo que los analistas han advertido que podría extenderse por las cadenas de suministro mundiales y aumentar los costes del transporte de mercancías.
"La seguridad de nuestra gente y de quienes trabajan en nuestro nombre es la prioridad de BP. A la luz del deterioro de la situación de seguridad del transporte marítimo en el mar Rojo, BP ha decidido suspender temporalmente todos los tránsitos a través del mar Rojo. Mantendremos esta pausa preventiva bajo continua revisión, sujeta a las circunstancias a medida que evolucionen en la región", comunicó la empresa.
MSC, Maersk, CMA CGM y Hapag-Lloyd han declarado en los últimos días que evitarán el canal de Suez por motivos de seguridad. El canal conecta el mar Rojo con el Mediterráneo.
Además, la rama de transporte marítimo de contenedores de Evergreen Group se unió a esa lista, diciendo en un comunicado que suspendería su servicio de importación y exportación de Israel "con efecto inmediato hasta nuevo aviso".
Los hutíes han lanzado varias andanadas de misiles y drones contra el sur de Israel en estos dos últimos meses, y también contra buques con la bandera de Israel o propiedad de empresas israelíes en el mar Rojo y el estrecho de Bab al Mandeb.
Más del 80% del comercio mundial de mercancías se mueve por mar, según la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo. Y el tráfico marítimo a través del crucial canal de Panamá ya está restringido debido a una grave sequía.
Los fallos en la cadena de suministro y el aumento de los costes de transporte durante la pandemia del virus covid-19 fueron factores clave de la inflación, ya que las empresas trasladaron a los consumidores el aumento de los costos de transporte de sus mercancías.
Las últimas perturbaciones podrían afectar a las empresas de bienes de consumo de Europa y Norteamérica. "Los bienes de consumo serán los más afectados, aunque las perturbaciones actuales se producen fuera de la temporada alta de envíos", afirma Chris Rogers, responsable de investigación de la cadena de suministro de S&P Global Market Intelligence.
Sin embargo, es demasiado pronto para saber si se producirá un aumento sostenido de los precios, y mucho depende de cuánto duren las perturbaciones, señaló Rico Luman, economista jefe del banco holandés ING.
"Una gran diferencia con respecto a la época de la pandemia es que el equilibrio entre la oferta y la demanda está mucho más relajado. El transporte marítimo de contenedores tiene actualmente un exceso de capacidad, lo que probablemente impedirá que las tarifas vuelvan a dispararse", declaró a CNN.
RUTA CLAVE
El mar Rojo es una de las rutas más importantes del mundo para el transporte de petróleo y gas natural licuado, así como para bienes de consumo.
Un análisis de la consultora S&P Global Market Intelligence encontró que casi el 15% de los bienes importados a Europa, Medio Oriente y el norte de África fueron enviados desde Asia y el Golfo por el mar Rojo. Eso incluye el 21,5% del petróleo refinado y más del 13% del petróleo crudo.
Los hutíes tienen como objetivo los barcos que viajan a través del estrecho de Mandeb, también conocido como la Puerta de las Lágrimas, que es un canal de 32 kilómetros de ancho conocido por ser peligroso para navegar.
Se encuentra entre Yemen, en la Península Arábiga, y Yibuti y Eritrea, en la costa africana.
Es la ruta por la que los barcos pueden llegar al Canal de Suez desde el sur, una importante vía marítima.
En el asalto más reciente, el propietario del MT Swan Atlantic dijo que el barco fue alcanzado por un "objeto no identificado" el lunes mientras se encontraba en el mar Rojo frente a Yemen a pesar de que no tenía vínculos con Israel.
Inventor Chemical Tankers dijo: "Para que conste, no existe ningún vínculo israelí en la propiedad (noruega), la gestión técnica (Singapur) del buque ni en ninguna parte de la cadena logística de la carga transportada".
En una actualización vista por la BBC, Evergreen Line dijo: "Por la seguridad de los barcos y la tripulación, Evergreen Line decidió dejar temporalmente de aceptar carga israelí con efecto inmediato, y ordenó a sus buques portacontenedores que suspendan la navegación a través del mar Rojo hasta aviso adicional.
LAS CONSECUENCIAS
En lugar de utilizar el estrecho de Mandeb, los barcos ahora tendrán que tomar una ruta más larga para navegar por el sur de África, lo que potencialmente añadirá unos 10 días al viaje y costará millones de dólares.
"Los bienes de consumo enfrentarán el mayor impacto, aunque las interrupciones actuales se están produciendo durante la temporada de envíos fuera de las horas pico", dijo Chris Rogers, de S&P Global Market Intelligence.
Evergreen Line dijo que cualquier buque portacontenedores en viaje más largo entre Asia y el Mediterráneo, Europa o la costa este de Estados Unidos también sería desviado alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
Peter Sand, analista jefe de la empresa de datos de tarifas de flete Xeneta, dijo que las empresas navieras ahora se pondrían en contacto con los clientes para informarles que la carga se estaba retrasando, y agregó que "definitivamente había un precio que pagar por una situación como esta".
Dijo que la industria también enfrentaría efectos colaterales, como primas de seguros más altas, pero señaló que las navieras están en una posición mucho mejor para lidiar con una crisis que cuando el enorme barco Ever Given bloqueó el Canal de Suez en 2021.
Sue Terpilowski, del Chartered Institute of Logistics and Transport, también señaló que, además de los costos adicionales de combustible y tiempo, los costos de los seguros contra riesgos de guerra están aumentando "exponencialmente", y los clientes también enfrentan precios más altos.
Los analistas sugirieron que si otras grandes empresas petroleras hacen lo mismo que BP, los precios del petróleo podrían subir. El crudo Brent, la referencia internacional para los precios del petróleo, aumentó a US$78,44 por barril.
"En este momento no está claro cuán significativo será el impacto. Aunque si más compañías navieras desvían su tráfico y la interrupción dura más de una semana o dos, es probable que los precios suban aún más", dijo Gregory Brew, analista del Eurasia Group.
